Especial Mundial

El equipo Red Bull tiene el mejor coche de la parrilla de la fórmula uno, de eso no hay duda y si hablamos ya de la clasificación, las diferencia aumentan mucho más respecto a sus rivales, pero durante toda la temporada han tenido un talón de aquiles, y que aún no han solucionado. Este no es otro que los motores. Suelen tener muchos problemas de fiabilidad, y aunque estos son los mismos que los que tienen el equipo Renault, el diseño del coche puede afectar a su rendimiento.

En la carrera del pasado fin de semana, los dos coches volvieron a tener problemas. Vettel tuvo que cambiar su motor el viernes debido a que su motor perdía aceite y amenazaba con una rotura.

Por contra a su compañero de equipo, Mark Webber, los problemas de aparecieron durante la carrera, donde tuvo que disminuir la velocidad en la segunda parte de la carrera, debido a que el abastecimiento de la gasolina no funcionaba de forma correcta.

Veremos que pasa en el Gran Premio de Hungría que se celebrará este fin de semana desde Hungría.

Sin tiempo de recuperarnos de la polémica carrera celebrada el fin de semana pasada en Alemania, en el circuito de Hockenheimring, la Fórmula Uno lleva a Hungría, al circuito de Hungaroring, un circuito veterano en el mundial, en el que los pilotos tienen una relación amor odio con este.

Los Ferraris, con Alonso a la cabeza, se presentan en el circuito como los grandes favoritos para hacerse con el triunfo, después de mostrar la gran mejora que han conseguido en sus coches en la última carrera, y que los ha acercado a las escuderías que estaban en la cabeza como Red Bull y los Mc-Laren.

Hungaroring es un circuito ratonera, donde los adelantamientos son prácticamente imposibles y cuya pista es una de las más lentas de todo el campeonato. El coche que salga desde la pole y haga una buena salida, tiene mucho ganado en esta carrera.

Es una carrera en la que suele hacer mucho calor, y en la que solo en una ocasión se ha disputado con lluvia, fue en el año 2006. Solo si se da este caso, se podrá ver una carrera interesante con adelantamientos, donde las manos de los pilotos decidirán quienes están arriba al final de la carrera.

Si hace mucho calor durante el fin de semana, hay que ver como se degradan los neumáticos y como aguantarán estos durante las tandas.

Todas las respuestas las tendremos a partir del viernes, cuando empiecen los primeros entrenamientos libres.

Después de que la semana pasada Bernie Ecclestone anunciara que la ciudad de Mónaco podría dejar de albergar el gran premio de la Fórmula 1, en el día de ayer se anunció que eso no será así y que Mónaco seguirá teniendo carrera como mínimo otros diez años más.

Mónaco es el único circuito que ha estado presente en todos los campeonatos mundiales desde que se inició la competición de la fórmula uno.

Tras el aviso que dio Ecclestone de que no se pagaba lo suficiente, las conversaciones para renovar el contrato se intensificaron y ayer ya anunciaron el compromiso para los próximos años.

La carrera del próximo campeonato en Mónaco se celebrará el 29 de mayo, y tendrá un circuito más debido a la inclusión del circuito  Jaypee Group Circuit de la India.

Flavio Briatore ha visitado la fábrica de Maranello de Ferrari, y esto ha aumentado los rumores sobre un posible desembarco de Flavio a la dirección del equipo Ferrari de Fórmula uno, el cual desde la salida de Jean Todt, no han sabido mostrarse competitivos en el mundial, y podrían estar buscando un nuevo director de equipo.

Desde fuentes cercanas a Briatore, se ha negado cualquier opción a que forme parte de Ferrari, y esta visita podría ser para coger adeptos para que le reduzcan la sanción por el caso denominado “Crashgate”, por el que le impidieron trabajar en el gran circo hasta el año 2013.

A pesar de esto, después de la visita y de su cambio de residencia hacia Bolonia, la incertidumbre de su entrada en el equipo aumenta cada día.

El Circuito de Mónaco conocido también como Circuito de Montecarlo es un circuito de carreras callejero ubicado en el Principado de Mónaco  que alberga el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. Fue fundado en 1920 por Anthony Nogues.

Debido a su especial configuración con curvas cerradas y rectas cortas, lo que prima en él es la habilidad de los pilotos frente a la potencia de los motores.

Es un circuito muy estrecho, entre 7 y 10 metros, lo que dificulta las maniobras de adelantamiento, incluso pasar a los doblados se hace difícil.

No hay zonas de escapatorias, por lo que si cometes un error, te irás a los muros que están al lado de la pista.

Al ser un circuito urbano, el pavimento está muy bacheado, con grandes cambios de rasantes que hacen muy difícil el pilotaje de los monoplazas.