Especial Mundial

La FIA ha decidido aumentar los tests a los que se someten los alerones de los monoplazas para verificar que no son flexibles, tras la queda del equipo McLaren y Mercedes, ya que consideran ilegales los alerones que llevan los coches de Red Bull y Ferrari.

Hasta ahora, el peso que debían de soportar estos alerones en las verificaciones era de 50 kilos y no podían flexionar más de 10 mm. Ahora este peso será de 100 kilos y no podrá exceder la flexibilidad de 20 mm.

Tanto McLaren como Mercedes ya se quejaron en el gran premio de Alemania, pero tras la revisión de los comisarios, dieron por buenos estos alerones. Ahora se han vuelto a quejar y en el próximo gran premio las verificaciones serán más duras.

El piloto australiano, Mack Webber, logró la cuarta victoria de la temporada después de hacer un carrerón. Tras una salida donde perdió la posición con Alonso, tuvo que remontar por medio de una estrategia muy agresiva. Al final logró el triunfo con mucha diferencia sobre Alonso que fue segundo y sobre Vettel que fue tercero. Hamilton tuvo que abandonar cuando no se llevaba disputado ni la mitad de la carrera.

El circuito Hungaroring se presentaba como un circuito poco emocionante, donde en los últimos años, el piloto que salía desde la pole, lograba la victoria de forma clara, pero ayer no fue así, y la carrera dio para mucho.

En la salida, Alonso consiguió adelantar a Webber y estuvo a punto de quitarle el puesto también a Vettel, pero este cerró bien la puerta y Alonso se tuvo que conformar con el puesto ganado. Hamilton, perdía una posición con Petrov en la salida, pero a las pocas vueltas, la recuperó tras un fallo de este, situándose quinto por detrás de Massa, al que consiguió adelantar poco después en la parada en boxes.

En la vuelta 16 la salida del coche de seguridad cambió la carrera. Un choque en el pit lane entre Sutil y Kubica, provocó la salida del safecar. Aquí estuvo la clave de la carrera. Vettel que iba líder, dejó una distancia con el coche de seguridad de 10 coches, cuando solo está permitido tres, para ganar espacio para su parada, y poco después fue sancionado con un drive through, lo que hizo que Webber se fuera solo para delante, posición que no abandonó hasta el final.

Gracias a esto, Alonso se puso segundo. Quedaba más de 30 vueltas y tenía a Vettel detrás de él con un coche un segundo más veloz, pero Alonso consiguió cerrar todas las puertas, y al final el alemán tiró la toalla, conformándose con el tercer puesto.

Hamilton abandonó en la vuelta 24 por un problema con la caja de cambios, lo que le hizo no puntuar y perder la primera posición del mundial a favor de Webber.

Alonso sigue en la quinta posición, pero ya a 20 puntos del líder. Esta carrera fue la última antes del parón por vacaciones. A la vuelta de estas se esperan muchas modificaciones en todos los coches.

La FIA estudiará el adelantamiento que realizó a Alonso a su compañero de equipo Massa en el último gran premio de Fórmula 1, en el que pudo haber órdenes de equipo, cosa que está prohibido, el 10 de septiembre, coincidiendo con el Gran Premio de Monza.

Todo el mundo coincide que Ferrari fue multado con 100.000 dólares por los comisarios en Hockenheim por el incumplimiento de la norma 39,1, pero también por desacreditar la carrera. Aún así son pocos los que se atreven a decir que habrá una sanción escandalosa para la Scuderia. Y es que existe un precedente que precisamente tiene como protagonista al actual presidente de la FIA, Jean Todt quien como jefe de Ferrari ordenó a Rubens Barrichello que dejará pasar a Michael Schumacher en Austria en 2002. Un precedente que seguro que tomará parte en el procedimiento disciplinario.

Bernie Ecclestone, presidente de la Administración de la Fórmula Uno, se ha mostrado partidario de permitir las órdenes de equipo dentro de las carreras de los grandes premios de la fórmula uno, tras la polémica suscitada por el adelantamiento de Alonso a Massa en el gran premio de Alemania.

Ecclestone comentó que dentro de un equipo de fórmula uno, pueden gestionar la carrera como mejor les interese, sin que nadie pueda opinar por ello, siempre y cuando no afecten a la seguridad de las carreras y no pongan en peligro al resto de pilotos.

Las órdenes de equipo han existido y existirán siempre en las carreras, pero los equipos siempre han intentado hacerlas de una forma más disimulada que de la forma que lo hizo el otro día la escudería Ferrari.

Fernando Alonso consiguió la segunda victoria de la temporada en el Gran Premio de Alemania, por delante de su compañero de escudería Massa y del Alemán Vettel. Esta victoria se produjo con polémica, ya que Alonso adelantó a Vettel de una forma poco sospechosa, en el que podría haber habido órdenes de equipo.

Alonso y Ferrari consiguieron un doblete en la carrera de ayer, donde confirmaron todos los buenos resultados del fin de semana, donde han sido los coches más rápidos y constantes.

La salida de los dos bólidos rojos fue muy buena, consiguiendo Massa el primer puesto partiendo desde el tercero, y Alonso el segundo, adelantando a Vettel en una salida, donde este arrinconó al español contra el muro, pero que al final de recta consiguió superarle y ponerse detrás de su compañero Felipe Massa.

A partir de ahí, los dos bólidos rojos se fueron para delante, abriendo camino con sus perseguidores, y después de la primera parada para el cambio de neumáticos, el resultado seguía siendo el mismo, con el brasileño delante, pero ya el ritmo de Fernando era mucho más rápido que el de su compañero.

Aquí es donde apareció las polémicas, ya que por radio le comunicaron a Massa que Alonso era mucho más rápido que él, y entonces cuando este llegó a a la altura de su compañero, se aparto de forma sospechosa para que su compañero le adelantara sin problemas. Poco después, por radio, le comunicaron que había hecho buen trabajo, por lo que se sospecha que hubieran sido órdenes de equipo.

Por esta acción, Ferrari fue multado con 100000 $ y su caso será estudiado en el consejo de la FIA.

Con este triunfo, Alonso recorta 14 puntos al líder del mundial, Hamilton, que acabó cuarto.

El resultado completo de la carrera fue:

Flavio Briatore ha visitado la fábrica de Maranello de Ferrari, y esto ha aumentado los rumores sobre un posible desembarco de Flavio a la dirección del equipo Ferrari de Fórmula uno, el cual desde la salida de Jean Todt, no han sabido mostrarse competitivos en el mundial, y podrían estar buscando un nuevo director de equipo.

Desde fuentes cercanas a Briatore, se ha negado cualquier opción a que forme parte de Ferrari, y esta visita podría ser para coger adeptos para que le reduzcan la sanción por el caso denominado “Crashgate”, por el que le impidieron trabajar en el gran circo hasta el año 2013.

A pesar de esto, después de la visita y de su cambio de residencia hacia Bolonia, la incertidumbre de su entrada en el equipo aumenta cada día.